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 ■--フライング・ダイナソー近況報告
 しんちゃん   2016/04/02-03:47  No.[12455]
    フライング・ダイナソー ようやく運用が落ち着いてきたので、近況を報告します。
いつもながらの、ゲストを使って、試行錯誤の運用なので、混乱を避けるため、あえて報告してませんでした。
まぁ、3月のインパ回数が10回、youtubeへのUPも忙しくて、報告する間もなかったのも大きいですが。。

<3/18 グランド・オープン初日>
05:50 パーク到着
      駐車場大門側にいたのは、10人くらい。開門しているのに、列が動かない。
      よくみると、JR側から続々と入場している。徹夜組が多数いる模様
06:06 ようやく、パーク内に、でも、すでにチケットブースに到達するほどの列。
      でも、JR側のアーりインの後ろ側には、20人くらいしか並んでいない列が、そこに並ぶ
07:45 アーりイン
07:55 アーりインの入場が収まり、列が前進、ここで、後ろから押され、入園口前はぐじゃぐじゃ状態
      ここで、1回目の将棋倒し寸前の状態、ちょっと恐怖を感じました。
08:00 開園。
08:05 すべてのゲート、バーコードリーダを持った人がつき、どんどん処理するも、
      列がぐじゃぐじゃやなので入場に5分かかった。
08:09 列にならべた。
08:43 ようやく、アトラクの待ち列内じへ、ちょうどシングルライダー開始したところだったのでシングルに並ぶ。
08:52 ライドに乗れた。実質、40分待ち。

<3/20 除外日>

07:30 開園
07:32 2分くらいで入場
07:36 待ち列にならべた。シングルライダーは、まだ始まってなかったので通常列で待つ。
08:46 もうすぐ、乗れそうというところで、落下物のため、運行休止
      絶対にライドには、持ち物は持ち込まないこと。ほんと大迷惑です。
      (3/31は、金属探知機でポケットの中に残っていないか、チェックしてました。)
09:20 運行再開
09:41 ようやく乗れた

<3/21 通常日>

07:30 開園
07:36 5分くらいで入場
07:40 待ち列にならべた。2列で整列させて並ばせているので、最後尾は、和食レストランのSAIDO付近
      でもライドは、止まっている。混乱を避けるためか、運休中とせず、どんどん並ばせている。)
08:01 待ち時間表示のところまで、やっときた。待ち時間は、630分表示。
08:05 シングルライダーは、やってなかったが、シングルライダー受付開始を待つ。
08:08 ようやく試運転開始。
08:20 やっとゲストを乗せて運行開始。
09:20 シングル案内開始。結局、まず、通常列に並んでいる人に順番にシングルライダへの案内をした後、
      アトラク入口での案内を開始したとのこと。こんなことなら、通常待ちしてたらよかった。
      いつもながらの行き当たりばったりの運用。

10:03 シングル待ちが結構多くて、ようやく乗れた。

※この時点で、初日が一番、待ち時間が短かかったという、運だけよかったの状態。


3/26 通常日>

07:30 開園
07:33 3分くらいで入場
07:38 待ち列にならべた。2列で整列させて並ばせているので、最後尾は、和食レストランのSAIDO付近
      もう、ライドは動いている。
07:45 アトラク入口まできた。この日は、最初からシングルライダー受付中。迷わずシングルへ
07:47 シングル待ち、ほとんどいなかったので、すぐ乗れた。
      よく見てみると、ライドの数が多い、ライドが発進後、乗り場には、すぐ、次のライドがやってくる。
      携帯掲示には、4編成2レーン運行と先走りして報告したが、よく動画をチェックすると3編成2レーン運行でした。
      片方の乗り場は、続けてライドが来るが、もう片方の乗り場は、空の時がある。
08:01 アトラクを出てくる。待ち時間は、通常300分、シングル120分
      まだまだ、この時点でも、待ち列が外に出ていたので、待ち時間が意外と短いのは、並ぶ人が少ないわけではないよう。
      やはり、3編成運行の効果は絶大

やっとまともな運用でした。

3/31 除外日>

この日は、朝一は、開園記念のグリに行ったので、夕方、夜景目当てのライド

18:26 通常110、シングル:一時中断 表示。
      シングルの待ち列が長くなり、通常待ち時間より、長くなる可能性があるため、中断した模様
18:28 通常列に並ぶ。待ち列の長さからすると、60分待ち程度か。でもエクスプレスの人数が読めない。
19:29 ようやく乗れた。すばらしい目分量通り、60分待ちでした。
19:41 アトラクを出てくる。通常、シングルとも70分待ち表示。

      この日も3編成2レーン運行でした。


フライングダイナソーの受付終了時間の推移をまとめてみました。

    日付        開園時間()内は、公式時間   受付終了時間
3/18(金)オープン初日      8:00(9:00)09:00頃

3/19(土)3連休1日目      8:00(9:00)16:20頃

3/20(日)3連休中日(除外日)  7:30(8:30)18:20頃

3/21(月・祝)3連休3日目    7:30(9:00)15:00頃

3/22(火)            7:45(9:00)15:20頃

3/23(水)            7:45(9:00)18:00頃

3/24(木)            7:45(9:00)18:10頃

3/25(金)            7:45(9:00)19:10頃

3/26(土)            7:30(9:00)18:45頃

3/27(日)            7:30(9:00)18:05頃

3/28(月)除外日         7:45(9:00)20:20頃

3/29(火)除外日         8:00(9:00)19:05頃

3/30(水)除外日         8:15(9:00)20:05頃

3/31(木)除外日         8:00(9:00)20:00頃

4/01(金)            7:45(9:00)18:05頃


3/18(金)は、徹夜組1000人くらいいたほどの、混雑ぶりなのに8:00開園なのは、アーリインの影響だと思われます。
アーリイン時間は、ホテルに事前に知らせており、アーリイン時間の15分より早く開園することができない。
以前は、当日の混み具合を見て、5〜15分程度、開園を早めていることがあったのですが・・

3/19(土)は事前の天気予報が悪かったため、空いていました。
3/20(日)は、除外日で1dayさん多く、ダイナソーに執着がないため、終了時間遅くなってます。
3/23(水)から、明らかに受付終了時間が遅くなっている、つまり、待ち時間が短くなっている。
3/18〜21は、2編成2レーン運行、3/26は、3編成2レーン運行であることを確認しています。
3/23より、3編成2レーン運行に移行したものと思われます。
やはり、除外日は、如実に混雑緩和に効いてますね。

う〜ん、いつもながらのグランドオープン後のゲストを利用した試行運転。
もっと、余裕を持った試運転期間を取って、グランドオープン時には、フル運行してほしかった。
3/21は、7:30に開園したのに、実際に運行開始したのは、8:20頃、
ライドは、世界最高かもしれないが、相変わらず、ゲストコントロールは、とても世界最高とは言えない。

本当はもう1編成あるのか、格納庫は2ライド分あるので、もう1編成追加して4編成2レーン運行が最大か?
4編成2レーン運行とは・・
ダイナソーは、4人x8両の32人乗りです。これが、4編成あります。
2レーンとは、乗り場のことで、乗り場が2か所あるということです。
乗り場を2か所設けて、乗り場に2編成。コース上に2編成、常にあるようにすれば、
乗降時間を実質0にでき、効率的な運行ができるということです。
ダイナソーの走行時間は、実測すると105秒でしたから、理論上の乗車人数は、
32x34=1088人/hr となります。
8時開園で21時閉園とすると、13時間開園ですから
1088x12=13056人/日
(現在は、3編成運行なので、3回に1回は、乗り場の乗降時間ロスが発生するので、
20%程度、乗車可能人数は減ると思います。)


動画のサイトになんとも乗車効率が悪いライドとコメントがありましたが、
そんなことは、ありません。
しかしながら、2編成2レーン運行の場合は、もろに乗降時間がロスになり、
初日等は、クルー自体も慣れていないため、運行間隔が3〜5分くらいあいていることもありました。
さばける人数が、半分以下になったものと推定できます。

でも、コース上に2編成あったら、追突しないの疑問が・・
コース上には、非常停止点(定点)を設けています。
ライドは、自走できないので、定点は、重力で落下できるところか、動力装置のあるところになります。
HDRの場合は、ひとつは、上りきったところ最高地点。ここなら一旦停止しても、落とすだけで再出発可能。
もうひとつは、ユニモンの屋上。ここは、動力装置があり、少し前進させて、落下させればOK

さて、ダイナソー。過激なコース設定なので、コースの途中には、定点が設けれない。
実際にもありません。だから、4編成2レーン運行できるとは、予想もしてなかった。
乗り場が2か所あっても、コース上にライドを出さなければ、次のライドを入れれない。
もうひとつの定点は、コースの終点部分です。ここには、ブレーキと動力装置があります。
ダイナソーの場合は、ギリギリスレスレの運行をしているようです。
ライドがコース終盤にはいったら、次のライドを見切り発車させています。
この時点でライドの配置は、
 コース上:1
 最終点 :0
 最終点と乗り場の間:1
 乗り場:2
どちらかのライドを発進させるので・・
 コース上:1→2(ただし1台は上昇中)
 最終点 :0
 最終点と乗り場の間:1→0
 乗り場:2→1
走行中のライドが帰ってくる。
 コース上:2→1(1台は上昇中)
 最終点 :1
 最終点と乗り場の間:0
 乗り場:1→2
このまま、ライドを落とすと最終点でライドが衝突するので、上昇スピードを遅くして、
最終点のライドが移動するまで、時間調整します。
もし、何かのトラブルで、最終点のライドが移動しないと、もう一つのライドは、最高点で非常停止することになります。
通常であれば、最終点と乗り場の間には、ライドはいないので、最終点のライドは一旦停止後、すぐに移動します。
ですので、ライドが落下し、下記のようになります。
つまり、2編成2レーン運行時は、かなり早く頂上まで登りつめてましたが、現在は、2段階加速します。
はらはらドキドキ感が増しています。
 コース上:1
 最終点 :0
 最終点と乗り場の間:1
 乗り場:2
あとは、繰り返しですね。


ライドの運行回数が増えると、シングルライダーの進みも早くなるので、待ち時間短縮には、シングルライダー推奨ですが
シングルは、ちょっと待ち列があっただけで待ち時間長くなるので水ものです。
平日のように学校団体が多いと意外奇数グループ多いのですが、カップル多いと偶数がつづいて、なかなか進まない。
シングル並びは掛けです。



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